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類別
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說明 |
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故障代碼
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P003A |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器增壓控制A位置超過學習極限 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Boost Control A Position Exceeded Learning Limit |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。渦輪/超級增壓器增壓控制器的作用是當增壓壓力達到設定值後，氣壓推動廢氣門執行器（氣動機械式）將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪速度，控制增壓水準。該故障碼表明渦輪/ |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0039
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0039 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路範圍/??性能 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。增壓器旁通閥的作用是當增壓壓力過大時，打開旁通閥將部分高壓空氣放掉，從而達到保護增壓器和發動機的目的。該故障碼表明渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路出錯。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0038
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0038 |
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中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路高（第1排傳感器2） |
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英文定義
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HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果加熱器的控 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0037
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0037 |
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中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路低（第1排，傳感器2） |
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英文定義
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HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果加熱器的控 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0036
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0036 |
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中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路（第1排，傳感器2） |
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英文定義
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HO2S Heater Control Circuit (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果氧感測器在 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0035
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0035 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路高 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit High |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。增壓器旁通閥的作用是當增壓壓力過大時，打開旁通閥將部分高壓空氣放掉，從而達到保護增壓器和發動機的目的。該故障碼表明渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路電壓高於校準的最 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0034
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0034 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路低 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Low |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。增壓器旁通閥的作用是當增壓壓力過大時，打開旁通閥將部分高壓空氣放掉，從而達到保護增壓器和發動機的目的。該故障碼表明渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路電壓低於校準的最 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0033
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0033 |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。增壓器旁通閥的作用是當增壓壓力過大時，打開旁通閥將部分高壓空氣放掉，從而達到保護增壓器和發動機的目的。該故障碼表明渦輪/超級增壓器旁通閥門控制電路電壓超出校準的正 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0032
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0032 |
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中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路高（第1排，傳感器1） |
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英文定義
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HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果加熱器的控 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0031
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類別
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說明 |
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故障代碼
|
P0031 |
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中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路低（第1排，傳感器1） |
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英文定義
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HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果加熱器的控制電路電壓低於校準的最低值，該故障碼會出現。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |