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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0044 |
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中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路高（第1排，傳感器3） |
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英文定義
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HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1， Sensor 3) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果加熱器的控 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0043
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0043 |
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中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路低（第1排，傳感器3） |
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英文定義
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HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1， Sensor 3) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果加熱器的控 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0042
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0042 |
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中文定義
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熱氧傳感器加熱器控制電路（第1排，傳感器3） |
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英文定義
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HO2S Heater Control Circuit (Bank 1， Sensor 3) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。電子控制單元（ECU）通過控制氧感測器加熱器的開/關來保持氧感測器780oC的溫度。如果氧感測器在 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0041
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0041 |
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中文定義
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氧傳感器信號被互換（第1排傳感器2）/（第2排傳感器2） |
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英文定義
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O2 Sensor Signals Swapped (Bank 1， Sensor 2)/(Bank 2， Sensor 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。加熱氧感測器監控器監測因燃油轉變引起的氧感測器信號回應是否對應到正確的氧感測器排（Bank）。該故 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P0040
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P0040 |
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中文定義
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氧傳感器信號被互換（第1排傳感器1）/（第2排傳感器1） |
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英文定義
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O2 Sensor Signals Swapped (Bank 1， Sensor 1)/(Bank 2， Sensor 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。加熱氧感測器監控器監測因燃油轉變引起的氧感測器信號回應是否對應到正確的氧感測器排（Bank）。該故 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P003F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P003F |
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中文定義
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A凸輪軸形面控制卡在開啟位置（第2排） |
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英文定義
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A Camshaft Profile Control Stuck On (Bank 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明A（進氣/左/前）凸輪軸形面控制發生故障或卡在打開位置 。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P003E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P003E |
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中文定義
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A凸輪軸形面控制性能或卡在關閉位置（第2排） |
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英文定義
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A Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off (Bank 2) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明A（進氣/左/前）凸輪軸形面控制發生故障或卡在關閉位置 。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P003D
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P003D |
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中文定義
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A凸輪軸形面控制卡在開啟位置（第1排） |
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英文定義
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A Camshaft Profile Control Stuck On (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明A（進氣/左/前）凸輪軸形面控制發生故障或卡在打開位置 。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P003C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P003C |
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中文定義
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A凸輪軸形面控制性能或卡在關閉位置（第1排） |
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英文定義
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A Camshaft Profile Control Performance/Stuck Off (Bank 1) |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模組（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。從而優化發動機在所有轉速範圍內的效率和功率。該故障碼表明A（進氣/左/前）凸輪軸形面控制發生故障或卡在關閉位置 。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P003B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P003B |
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中文定義
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渦輪/超級增壓器增壓控制B位置超過學習極限 |
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英文定義
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Turbocharger/Supercharger Boost Control B position Exceeded Learning Limit |
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故障位置
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燃油， 空氣或排放控制 |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。超級增壓器是一個用來給內燃機增加進氣的空氣壓縮機。更多的進氣為發動機提供了更多的氧氣，從而允許控制模組提供更多的燃油，從而提高輸出功率。渦輪/超級增壓器增壓控制器的作用是當增壓壓力達到設定值後，氣壓推動廢氣門執行器（氣動機械式）將部分尾氣繞開渦輪，從而降低渦輪速度，控制增壓水準。該故障碼表明渦輪/ |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |