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類別
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說明 |
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故障代碼
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B0001 |
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中文定義
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前部司機（一側）（安全氣囊）第1階段展開控制（子錯誤） |
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英文定義
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Driver Frontal Stage 1 Deployment Control (Subfault) |
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故障位置
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車身系統 |
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故障說明
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新型汽車採用多階段氣囊來調節氣囊內的壓力。這個壓力越大，氣囊展開的強度就越大。系統會自動根據碰撞強度，乘客重量，是否使用安全帶，兒童座椅，離氣囊遠近等參數來決定氣囊的展開強度。這種設計保證了氣囊在大部分的碰撞中只是用中等強度展開，而保留最大強度給最嚴重的碰撞。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3497
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3497 |
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中文定義
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氣缸停缸系統 （第2排） |
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英文定義
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Cylinder Deactivation System (Bank 2) |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3496
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3496 |
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中文定義
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氣缸12排氣門控制 – 電路高 |
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英文定義
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Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit High |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制排氣閥門的電路發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3495
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3495 |
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中文定義
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氣缸12排氣門控制 – 電路低 |
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英文定義
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Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit Low |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制排氣閥門的電路發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3494
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3494 |
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中文定義
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氣缸12排氣門控制 – 性能問題 |
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英文定義
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Cylinder 12 Exhaust Valve Control Performance |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制排氣閥門的電路發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3493
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3493 |
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中文定義
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氣缸12排氣門控制 – 電路開路 |
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英文定義
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Cylinder 12 Exhaust Valve Control Circuit/Open |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制排氣閥門的電路發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3492
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3492 |
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中文定義
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氣缸12停缸系統/進氣門控制 – 電路高 |
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英文定義
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Cylinder 12 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制進氣閥門的電路發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3491
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3491 |
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中文定義
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氣缸12停缸系統/進氣門控制 – 電路低 |
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英文定義
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Cylinder 12 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制進氣閥門的電路發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3490
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3490 |
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中文定義
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氣缸12停缸系統/進氣門控制- 性能問題 |
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英文定義
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Cylinder 12 Deactivation/Intake Valve Control Performance |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制進氣閥門的電路發生故障。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P3489
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P3489 |
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中文定義
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氣缸12停缸系統/進氣門控制- 電路開路 |
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英文定義
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Cylinder 12 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open |
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故障位置
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氣缸停缸 |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。該故障碼表明控制進氣閥門的電路發生故障。 |
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適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |