|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2433 |
|
中文定義
|
二次空氣噴射系統空氣流量/壓力傳感器電路高（第1排） |
|
英文定義
|
Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit High (Bank 1) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P2430
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2430 |
|
中文定義
|
二次空氣噴射系統空氣流量/壓力傳感器電路（第1排） |
|
英文定義
|
Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit (Bank 1) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2431
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2431 |
|
中文定義
|
二次空氣噴射系統空氣流量/壓力傳感器電路範圍/??性能（第1排） |
|
英文定義
|
Secondary Air Injection System Air Flow/Pressure Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P242F
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P242F |
|
中文定義
|
柴油機微粒過濾器（DPF）限制- 積累灰燼 |
|
英文定義
|
Diesel Particulate Filter Restriction – Ash Accumulation |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
柴油機微粒篩檢程式（DPF）的作用是除掉柴油機尾氣中的顆粒污染物和煙塵。柴油機微粒篩檢程式（DPF）一般分為可再生和不可再生兩種。可再生微粒篩檢程式一般通過高溫或利用氮氧化物氧化顆粒的方式來再生篩檢程式。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P242D
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P242D |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路高（第1排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High (Bank 1 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P242E
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P242E |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路間歇/不穩定（第1排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Intermittent/Erratic (Bank 1 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P242B
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P242B |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路範圍/??性能（第1排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Range/Performance (Bank 1 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P242C
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P242C |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路低（第1排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit Low (Bank 1 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P2429
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P2429 |
|
中文定義
|
排氣溫度過高 （第2排） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Too High (Bank 2) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
|
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P242A
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P242A |
|
中文定義
|
排氣溫度傳感器電路（第1排，傳感器3） |
|
英文定義
|
Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 3) |
|
故障位置
|
排放控制 |
|
故障說明
|
排氣溫度感測器的作用是將排氣溫度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU）。正確的空燃比產生的排氣溫度比過濃或過稀空燃比產生的排氣溫度要低。過高排氣溫度（>160攝氏度）會對發動機造成破壞。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |