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类别
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说明 |
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故障代码
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P1377 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸8 – 短路到正极 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 8 – Short to Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
分类目录归档：动力总成故障码(P)
P1378
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1378 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸8 – 短路到接地 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 8 – Short to Ground |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1374
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1374 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸7 – 短路到正极 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 7 – Short to Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1375
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1375 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸7 – 短路到接地 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 7 – Short to Ground |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1376
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1376 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸8 – 电路开路 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 8 – Circuit Open |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1371
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1371 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸6 – 短路到正极 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 6 – Short to Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1372
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1372 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸6 – 短路到接地 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 6 – Short to Ground |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1373
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1373 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸7 – 电路开路 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 7 – Circuit Open |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1370
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1370 |
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中文定义
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点火线圈/放大器，气缸6 – 电路开路 |
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英文定义
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Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 6 – Circuit Open |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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点火线圈的作用是将汽车电池的12伏电压转化成火花塞点火需要的的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的漆包线，匝数相对较多。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。新型汽车不再使用分电器，而是电子控制多 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1369
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1369 |
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中文定义
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电热塞 – 缺陷 |
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英文定义
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Glow Plug – Defective |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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电热塞的作用是通过电热线圈对柴油机燃烧室压缩气体加热，从使柴油机在天冷时容易启动。电热塞控制模块可以将电热塞的预热和循环过程自动化。 |
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适用品牌
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1) 奔驰 |